Контроль стальных канатов

Контроль стального каната проводят с периодичностью, установленной для конкретного оборудования, а также при обнаружении обрывов проволок, коррозии, уменьшения диаметра, волнистости, заломов, выдавливания прядей и других повреждений. Внеплановая диагностика может потребоваться после аварийного воздействия, перегрузки, ремонта оборудования или длительного простоя.

Единый интервал нельзя применять одновременно к канатам кранов, лифтов, подъёмников, канатных дорог и вантовых сооружений: периодичность определяют по паспорту оборудования, руководству изготовителя и профильным требованиям. Для подъёмных сооружений необходимость дефектоскопии зависит от типа и назначения оборудования.

Визуально-измерительный контроль выявляет наружные обрывы проволок, коррозию, истирание, уменьшение диаметра, деформацию прядей и повреждения концевых заделок. Магнитная дефектоскопия дополнительно позволяет обнаруживать локальные дефекты внутренних проволок и оценивать потерю металлической площади поперечного сечения, вызванную коррозией, износом или обрывами.

Для проверки канат намагничивают, а датчики регистрируют изменение магнитного потока на повреждённых участках. Магнитный контроль не заменяет внешний осмотр: результаты двух методов оценивают совместно, поскольку состояние поверхности, геометрия каната и внутренние потери металла относятся к разным критериям браковки.

В большинстве случаев установленный канат можно проверить без демонтажа, если имеется доступ для размещения дефектоскопа и контролируемого перемещения каната через измерительный блок. На время диагностики оборудование выводят из обычного рабочего режима, очищают доступные участки каната, устанавливают прибор и выполняют проход по обследуемой длине с записью сигналов.

Отдельно осматривают концевые крепления и участки, которые невозможно пропустить через дефектоскоп. Возможность контроля без снятия каната зависит от его диаметра и конструкции, схемы запасовки, доступности барабанов и блоков, а также от технических характеристик применяемого прибора.

Для подготовки контроля нужны паспорт подъёмного сооружения или другого оборудования, сертификат каната, руководство по эксплуатации и сведения о его конструкции, диаметре, типе свивки, назначении и дате установки. Желательно предоставить схему запасовки, данные о режиме и продолжительности эксплуатации, результаты предыдущих осмотров и дефектоскопии, записи о ремонтах, перегрузках и выявленных повреждениях.

Эти сведения необходимы не только для выбора оборудования, но и для правильной оценки результатов: одинаковое количество обрывов может иметь разное значение для канатов различной конструкции и режима работы. При отсутствии документов исполнитель должен заранее определить, какие параметры можно достоверно установить непосредственно на объекте.

Не каждый отдельный дефект требует немедленной замены каната: решение принимают по совокупности повреждений и нормам браковки, применимым к конкретному оборудованию. Для подъёмных сооружений оценивают число и расположение обрывов проволок, разрыв пряди, наружный и внутренний износ, коррозию, уменьшение диаметра, потерю металлического сечения, деформации и температурные повреждения.

Например, для канатов подъёмных сооружений потеря металлического сечения, зарегистрированная дефектоскопом на уровне 17,5% и более, является основанием для браковки. Этот критерий нельзя автоматически применять к лифтам, канатным дорогам, мостовым системам и другим объектам, для которых действуют отдельные требования.

По завершении работ заказчик получает отчёт или протокол с идентификацией каната и оборудования, описанием применённого метода, результатами осмотра и дефектоскопии, указанием расположения обнаруженных повреждений и выводом о соответствии установленным критериям. Документ может содержать рекомендации по дальнейшей эксплуатации, сокращению интервала до следующей проверки, ремонту оборудования или замене каната.

Стоимость зависит от количества, длины, диаметра и конструкции канатов, доступности оборудования, необходимости высотных работ, очистки поверхности и организации контролируемого перемещения. На странице КЭР указана цена от 1 500 рублей за погонный метр, но состав работ, к которому относится эта ставка, не раскрыт.